山東省海洋與漁業(yè)廳日前發(fā)布的《2009年山東省海洋環(huán)境質(zhì)量公報》顯示，2009年，山東省近岸海域海水環(huán)境質(zhì)量總體狀況較2008年略有好轉(zhuǎn)，不過仍有85.9%的入海排污口超標排污，形勢依然較為嚴峻。對于這個數(shù)字，山東省環(huán)保廳表示了異議。
異議的背后，正反映了海洋環(huán)境保護多部門職能交叉的困境。
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)引起異議
對“85.9%的入海排污口超標排污”的數(shù)據(jù)，山東省環(huán)保廳流域處處長袁成金表示，根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，海洋環(huán)境保護工作由環(huán)保部門、海洋部門、交通運輸部門、海事部門多個部門共同協(xié)作管理，污染數(shù)據(jù)應該由環(huán)保部門牽頭協(xié)調(diào)后統(tǒng)一發(fā)布。海洋漁業(yè)部門這個數(shù)據(jù)是怎么得來的，他并不清楚。（責任編輯：蔣琪）
袁成金說，他也不清楚監(jiān)測使用的標準是什么。如果按地表水功能的高標準，一些排污口確實可能達不到標準；如果按污染源排放標準來衡量，這個數(shù)據(jù)很難說科學、準確。
袁成金介紹，7年來，山東分三個階段實施逐步加嚴的流域排放標準，今年1月1日起，又在全省四大流域執(zhí)行統(tǒng)一的流域排污標準，這個標準，嚴于國家標準四倍多。
職能交叉影響治污效果
有關工作人員介紹，海洋環(huán)境保護的管理工作，由環(huán)保、海洋、海事、漁政等多個部門，根據(jù)分工對不同類型的污染源實施監(jiān)督治理。漁業(yè)部門監(jiān)管排污口外的海域，潮間帶以上以及陸地上的環(huán)保由當?shù)丨h(huán)保局管理。
據(jù)了解，盡管法律明確規(guī)定了沿海各部門的職權(quán)范圍，但各部門職能交叉、機構(gòu)重復設置的問題依然存在。由于環(huán)保部門和海洋漁業(yè)部門各管一段，又存在職能交叉，導致全國沿海治污普遍存在“陸上環(huán)保不下海，海上環(huán)保不上陸”的問題，超標排污問題難以得到有效解決。
有關專家指出，職能分散導致一些突發(fā)事件處置工作很難協(xié)調(diào)。以油污染為例，根據(jù)職能分工，油田開發(fā)造成的原油污染由海洋局負責；過往船只及沉船造成的污染由海事部門負責；陸源造成的污染由環(huán)保部門負責。部門間溝通協(xié)調(diào)不夠，給污染源排查和事件處置工作帶來很大困難。
“雖然相關部門都制定了各自的應急預案，但這些預案均按部門管轄范圍劃分，沒能形成統(tǒng)一管理的應急響應體系。一旦發(fā)生大范圍、多源頭的突發(fā)污染，在應急反應中多個部門之間的合作協(xié)調(diào)能力不足，指揮調(diào)度力度不夠，就會影響應急工作的快速反應。”這位專家表示。
破解難題更需長效機制
有關人士建議，應盡快建立完善海洋環(huán)境保護溝通合作工作機制，改變“陸上環(huán)保不下海，海上環(huán)保不上陸”的脫節(jié)局面。
今年3月，環(huán)保部和國家海洋局簽署《關于建立完善海洋環(huán)境保護溝通合作工作機制的框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在海洋環(huán)境保護監(jiān)督管理工作銜接、共同加強海洋生態(tài)保護等9個方面加強溝通與合作，這標志著我國海陸統(tǒng)籌保護海洋環(huán)境的新局面將進一步形成。
業(yè)內(nèi)人士認為，協(xié)議的簽署，只是走出了第一步，兩部門要開展實質(zhì)性的合作，還需要一段時間。特別是在開展海洋環(huán)境保護聯(lián)合執(zhí)法檢查、嚴厲打擊各類海洋環(huán)境違法行為等方面，還有很多工作要做。
有關專家認為，海洋治污，有待建立更加完善的長效機制。特別是對于突發(fā)事件，僅依靠國家和省級部門來協(xié)調(diào)安排，往往錯過事件的最佳處置時機。而由于突發(fā)污染事件往往涉及多個部門，僅依靠地方難以做到有效的預防和處置。(蔣琪)
京公網(wǎng)安備 11010802021286號